[오늘의 운세] 2020년 03월 07일 띠별 운세
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작성자 요민준 작성일20-03-07 09:48 조회62회 댓글0건관련링크
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[쥐띠]
불분명한 행동은 주위로부터 신용을 잃게 된다.
1948년생, 귀하의 의사를 확실하게 밝혀라.
1960년생, 더욱 많은 노력이 필요하다. 계획도 더 철저히 하라.
1972년생, 부부간의 갈등이 우려된다. 각별히 신경 써라.
1984년생, 불확실한 일은 추진하지도 마라.
[소띠]
많은 이득을 바라려 하니 부정한 방법이라 양심에 가책을 느끼게 된다.
1949년생, 어려운 사람들을 돕는 것보다 더 좋은 일은 없다.
1961년생, 지금은 새로운 일을 추진하는 것보다. 유지하는 것이 좋다.
1973년생, 욕심을 부리다가 오히려 손실을 보게 된다.
1985년생, 여행을 떠나라. 귀인을 만나리라.
[범띠]
시작부터 모든 것이 잘되지 않는다.
1950년생, 인내와 끈기를 가지고 극복해 나아가라.
1962년생, 검소한 생활을 해나가게 되면 앞으로의 길이 평탄하리라.
1974년생, 마음을 굳게 먹는 것이 좋으리라.
1986년생, 귀하의 노력이 있었으니 좋은 성적을 거두든 것은 당연하다.
[토끼띠]
일손을 놓고 쉬고 있을 때가 아니다.
1951년생, 바쁘게 움직여야 할 시기를 만나리라.
1963년생, 꾸준한 노력의 대가 잠시 쉬는 것도 좋겠다.
1975년생, 부단한 노력이 필요하다.
1987년생, 어렵게 곤경을 빠져나오니 이번엔 또 다른 역경이 기다리고 있다.
[용띠]
살아갈 날이 적막한 터널과 다를 것이 없는 하루이다.
1952년생, 귀하가 해야 할 일은 아직도 너무도 많다.
1964년생, 남 다른 노력이 필요한 시기이다.
1976년생, 닥쳐올 변화를 예상하고 대비하라.
1988년생, 용기를 갖고 매사 적극적으로 대처하라.
[뱀띠]
어두운 듯하지만 전혀 걱정할 것은 없다.
1953년생, 대인관계의 불화로 약간의 손해를 볼 우려가 있는 하루이다.
1965년생, 귀하의 생각은 좋지만 상대와의 의견 차이를 인정하라.
1977년생, 자신만의 생각을 강조하면 크고 작은 갈등이 생긴다.
1989년생, 상대와 말을 나눌 때는 언제나 상대방의 입장도 한번쯤은 헤아려주는 아량이 필요다.
[말띠]
섣부르게 결과를 예상하지 말고 최선을 다해라.
1954년생, 인내와 끈기를 가지고 극복해 나아가라.
1966년생, 검소한 생활을 해 나가게 되면 앞으로의 길이 평탄하리라.
1978년생, 마음을 굳게 먹는 것이 좋으리라.
1990년생, 귀하의 노력이 있었으니 좋은 성적을 거두든 것은 당연하다.
[양띠]
매사에 진취적이지 못할 뿐 아니라 힘조차 없다.
1955년생, 차분히 힘을 기르면서 기다려야 할 때이다.
1967년생, 작은 일을 하더라도 성심껏 하도록 해라.
1979년생, 성공의 기미가 보이니 순리대로 진행하자.
1991년생, 힘만 들이고 결과는 나쁘다.
[원숭이띠]
많은 일을 땀을 흘리면서 진행하는 가운데 만전을 다하는 격이다.
1956년생, 화합하면서 신의와 애정을 가진다면 대부분 좋은 결과를 얻을 수 있다.
1968년생, 마음에 따라 크게 출세도 가능하다.
1980년생, 서로 친한 가운데 여러 가지 일들을 도모하라. 마음이 먼저다.
1992년생, 대체적으로 편안한 가운데 일이 순조롭게 진행되어 간다.
[닭띠]
현실에 충실하면서 성공을 하는 하루다.
1957년생, 다툼이나 분쟁이 생길 수 있으니 조심하라.
1969년생, 큰 잘못은 없다면 크게 형통하고 발전한다.
1981년생, 남에게 도움을 구하기보다는 스스로 노력해서 해결하자.
1993년생, 매사에 믿음을 가지고 행하여야 한다.
[개띠]
눈에 띄는 행동은 자제하라.
1958년생, 주위와 보조를 맞추며 업무에 임한다면 걱정할 것은 없다.
1970년생, 생각지도 않은 수입이 들어오게 된다.
1982년생, 아주 기분 좋은 일이 생길 수 있다.
1994년생, 옛 친구에게 전화가 오리라.
[돼지띠]
어려움에 빠지지만 결과적으로 기분 좋은 하루가 된다.
1959년생, 분수를 알맞게 해야 한다. 화합함이 있고 기뻐하니 길하다.
1971년생, 부정적인 요인이 들어오기 때문에 처음부터 대비하여야 한다.
1983년생, 의심하지 않고 신뢰를 쌓도록 하라.
1995년생, 강력하고 올바르게 시도되는 대부분의 일들이 막히므로 난감해진다.
제공=드림웍
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1975년생, 부단한 노력이 필요하다.
1987년생, 어렵게 곤경을 빠져나오니 이번엔 또 다른 역경이 기다리고 있다.
[용띠]
살아갈 날이 적막한 터널과 다를 것이 없는 하루이다.
1952년생, 귀하가 해야 할 일은 아직도 너무도 많다.
1964년생, 남 다른 노력이 필요한 시기이다.
1976년생, 닥쳐올 변화를 예상하고 대비하라.
1988년생, 용기를 갖고 매사 적극적으로 대처하라.
[뱀띠]
어두운 듯하지만 전혀 걱정할 것은 없다.
1953년생, 대인관계의 불화로 약간의 손해를 볼 우려가 있는 하루이다.
1965년생, 귀하의 생각은 좋지만 상대와의 의견 차이를 인정하라.
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1989년생, 상대와 말을 나눌 때는 언제나 상대방의 입장도 한번쯤은 헤아려주는 아량이 필요다.
[말띠]
섣부르게 결과를 예상하지 말고 최선을 다해라.
1954년생, 인내와 끈기를 가지고 극복해 나아가라.
1966년생, 검소한 생활을 해 나가게 되면 앞으로의 길이 평탄하리라.
1978년생, 마음을 굳게 먹는 것이 좋으리라.
1990년생, 귀하의 노력이 있었으니 좋은 성적을 거두든 것은 당연하다.
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1955년생, 차분히 힘을 기르면서 기다려야 할 때이다.
1967년생, 작은 일을 하더라도 성심껏 하도록 해라.
1979년생, 성공의 기미가 보이니 순리대로 진행하자.
1991년생, 힘만 들이고 결과는 나쁘다.
[원숭이띠]
많은 일을 땀을 흘리면서 진행하는 가운데 만전을 다하는 격이다.
1956년생, 화합하면서 신의와 애정을 가진다면 대부분 좋은 결과를 얻을 수 있다.
1968년생, 마음에 따라 크게 출세도 가능하다.
1980년생, 서로 친한 가운데 여러 가지 일들을 도모하라. 마음이 먼저다.
1992년생, 대체적으로 편안한 가운데 일이 순조롭게 진행되어 간다.
[닭띠]
현실에 충실하면서 성공을 하는 하루다.
1957년생, 다툼이나 분쟁이 생길 수 있으니 조심하라.
1969년생, 큰 잘못은 없다면 크게 형통하고 발전한다.
1981년생, 남에게 도움을 구하기보다는 스스로 노력해서 해결하자.
1993년생, 매사에 믿음을 가지고 행하여야 한다.
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1958년생, 주위와 보조를 맞추며 업무에 임한다면 걱정할 것은 없다.
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일명 ‘타다 금지법’으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정안이 국회 본회의를 6일 통과했다. 사진은 5일 서울시내 주차장에 주차된 타다 차량 모습. 연합뉴스.
국회는 6일 본회의에서 이른바 ‘타다 금지법’으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정안을 통과시켰다.
렌터카 기반 차량호출 서비스 업체인 ‘타다’는 지난달 19일 법원으로부터 현행법을 위반하지 않았다는 판결을 받았지만 법 개정으로 사법부 판단과 상관없이 영업을 중단하게 됐다.
다만 국회는 법 시행까지 1년 6개월 유예기간을 두기로 했다.
개정된 여객자동차법은 여객자동차 운송 플랫폼 사업을 제도화하는 내용이다. 타다와 같이 렌터카를 활용한 운송 업체들이 플랫폼 운송 면허를 받아 기여금을 내고 택시총량제를 따르면 영업을 할 수 있다.
지난 4일 법안을 의결한 법제사법위원회와 국토교통부는 이번 개정안이 타다의 제도권 영업을 가능하게 해 사실상 ‘타다 허용법’으로 볼 수 있다는 입장이다.
하지만 개정법은 11∼15인승 차량을 빌릴 때 관광 목적으로 6시간 이상 사용하거나 대여·반납장소가 공항 또는 항만일 때만 사업자의 운전자 알선을 허용하는 조항을 포함했다.
타다는 관광 목적이 아닌 일상생활에서 단시간 이용하는 경우가 많기 때문에 이 조항을 적용하면 사실상 서비스가 불가능해지는 셈이다.
타다 모회사 쏘카의 이재웅 대표는 이날 ‘타다 금지법’의 국회 본회의 처리를 앞두고 페이스북에서 “이 법안은 ‘타다’ 같은 혁신적 영업들의 진출이 막히는 법이다. 김현미 국토부 장관의 이야기와 달리 혁신을 금하는 법이다. 수많은 사람의 일자리를 잃게 만드는 법”이라며 문재인 대통령 거부권 행사를 요청했다.
법원은 지난달 19일 여객자동차 운수사업법 위반 혐의로 기소된 쏘카의 이 대표와 타다 운영사인 VCNC의 박재욱 대표에 무죄를 선고했다.
하지만 국회는 관련 법 개정에 나섰다. 미래통합당은 해당 법안에 ‘찬성’ 당론을 정했고, 민주당은 당론으로까지 정하지는 않았으나 의원총회 등을 통해 사실상 표 단속에 나섰다.
‘타다 금지법’이 사회적으로 이슈가 된 법안인 만큼 표결에 앞서 의원들 찬반 토론이 팽팽하게 이뤄졌다.
민주통합의원모임 채이배 의원은 “서울과 일부 경기도에서 타다를 이용하는 170만명의 시민이 왜 택시보다 비싼 타다를 이용하겠느냐. 그것은 바로 타다가 안전하고 편안하다고 느끼기 때문”이라고 말했다.
이어 “이런 타다를 1심 법원도 합법이라고 판결했는데 국회가 나서서 소비자의 선택권을 제한하는 것은 자본주의와 민주주의의 원칙에 반한다”며 법 개정에 반대했다.
해당 법안을 대표 발의한 민주당 박홍근 의원은 “이 개정안은 타다 금지법이 아니라 모빌리티 산업 활성화법이자 택시 혁신 촉진법이고 구산업과 신산업의 상생법”이라며 법안 처리를 촉구했다.
박 의원은 “해당 법은 렌터카로도 플랫폼 운송 사업이 가능하도록 마련한 수정안”이라며 “타다 측은 개정안이 통과되면 서비스를 중단할 게 아니라 제도화된 모빌리티 사업의 혁심에 동참해달라”고 호소했다.
택시업계는 법 통과에 대해 환영하는 분위기다. 전국택시노동조합연맹, 전국민주택시노동조합 등은 지난 4일 타다 금지법이 법사위를 통과하자 성명을 내고 “불필요한 사회적 갈등을 해소할 수 있게 됐다”며 환영하는 입장을 낸 바 있다.
모빌리티 업계 내에서도 사업 특성에 따라 입장이 엇갈린다. 타다를 제외한 카카오모빌리티·KST모빌리티·벅시·벅시부산·코나투스·위모빌리티·티원모빌리티 등 7개 모빌리티업체는 그동안 “여객법 개정안은 타다를 포함한 각계각층이 함께 도출해낸 법안”이라며 법안 처리를 촉구해왔다.
카카오모빌리티 등은 면허를 매입해 택시기사들과 함께 서비스를 준비해왔다.
손봉석 기자 paulsohn@kyunghyang.com
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렌터카 기반 차량호출 서비스 업체인 ‘타다’는 지난달 19일 법원으로부터 현행법을 위반하지 않았다는 판결을 받았지만 법 개정으로 사법부 판단과 상관없이 영업을 중단하게 됐다.
다만 국회는 법 시행까지 1년 6개월 유예기간을 두기로 했다.
개정된 여객자동차법은 여객자동차 운송 플랫폼 사업을 제도화하는 내용이다. 타다와 같이 렌터카를 활용한 운송 업체들이 플랫폼 운송 면허를 받아 기여금을 내고 택시총량제를 따르면 영업을 할 수 있다.
지난 4일 법안을 의결한 법제사법위원회와 국토교통부는 이번 개정안이 타다의 제도권 영업을 가능하게 해 사실상 ‘타다 허용법’으로 볼 수 있다는 입장이다.
하지만 개정법은 11∼15인승 차량을 빌릴 때 관광 목적으로 6시간 이상 사용하거나 대여·반납장소가 공항 또는 항만일 때만 사업자의 운전자 알선을 허용하는 조항을 포함했다.
타다는 관광 목적이 아닌 일상생활에서 단시간 이용하는 경우가 많기 때문에 이 조항을 적용하면 사실상 서비스가 불가능해지는 셈이다.
타다 모회사 쏘카의 이재웅 대표는 이날 ‘타다 금지법’의 국회 본회의 처리를 앞두고 페이스북에서 “이 법안은 ‘타다’ 같은 혁신적 영업들의 진출이 막히는 법이다. 김현미 국토부 장관의 이야기와 달리 혁신을 금하는 법이다. 수많은 사람의 일자리를 잃게 만드는 법”이라며 문재인 대통령 거부권 행사를 요청했다.
법원은 지난달 19일 여객자동차 운수사업법 위반 혐의로 기소된 쏘카의 이 대표와 타다 운영사인 VCNC의 박재욱 대표에 무죄를 선고했다.
하지만 국회는 관련 법 개정에 나섰다. 미래통합당은 해당 법안에 ‘찬성’ 당론을 정했고, 민주당은 당론으로까지 정하지는 않았으나 의원총회 등을 통해 사실상 표 단속에 나섰다.
‘타다 금지법’이 사회적으로 이슈가 된 법안인 만큼 표결에 앞서 의원들 찬반 토론이 팽팽하게 이뤄졌다.
민주통합의원모임 채이배 의원은 “서울과 일부 경기도에서 타다를 이용하는 170만명의 시민이 왜 택시보다 비싼 타다를 이용하겠느냐. 그것은 바로 타다가 안전하고 편안하다고 느끼기 때문”이라고 말했다.
이어 “이런 타다를 1심 법원도 합법이라고 판결했는데 국회가 나서서 소비자의 선택권을 제한하는 것은 자본주의와 민주주의의 원칙에 반한다”며 법 개정에 반대했다.
해당 법안을 대표 발의한 민주당 박홍근 의원은 “이 개정안은 타다 금지법이 아니라 모빌리티 산업 활성화법이자 택시 혁신 촉진법이고 구산업과 신산업의 상생법”이라며 법안 처리를 촉구했다.
박 의원은 “해당 법은 렌터카로도 플랫폼 운송 사업이 가능하도록 마련한 수정안”이라며 “타다 측은 개정안이 통과되면 서비스를 중단할 게 아니라 제도화된 모빌리티 사업의 혁심에 동참해달라”고 호소했다.
택시업계는 법 통과에 대해 환영하는 분위기다. 전국택시노동조합연맹, 전국민주택시노동조합 등은 지난 4일 타다 금지법이 법사위를 통과하자 성명을 내고 “불필요한 사회적 갈등을 해소할 수 있게 됐다”며 환영하는 입장을 낸 바 있다.
모빌리티 업계 내에서도 사업 특성에 따라 입장이 엇갈린다. 타다를 제외한 카카오모빌리티·KST모빌리티·벅시·벅시부산·코나투스·위모빌리티·티원모빌리티 등 7개 모빌리티업체는 그동안 “여객법 개정안은 타다를 포함한 각계각층이 함께 도출해낸 법안”이라며 법안 처리를 촉구해왔다.
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손봉석 기자 paulsohn@kyunghyang.com
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