현대차그룹, 중소·중견 부품사 유동성 확보 지원에 1200억원 출연
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작성자 증윤용 작성일20-06-19 13:16 조회4회 댓글0건관련링크
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"부품사 연쇄 피해 막고 車산업 생태계 보호"
산업·기업은행 동반성장펀드에 1000억원 예치 등 대규모 금융지원
현대차그룹 양재사옥(뉴스1DB)© News1
(서울=뉴스1) 조재현 기자 = 현대자동차그룹이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 어려움을 겪고 있는 저신용 중소·중견 자동차 부품사들에 대한 대규모 지원에 힘을 보탠다.
현대차그룹은 19일 산업통상자원부, 중소벤처기업부, 금융위원회, 지방자치단체, 한국자산관리공사, 산업은행, 기업은행, 기술보증기금, 신용보증기금과 함께 신용 등급이 낮은 자동차 부품사를 지원하기 위해 대규모 금융 프로그램 실행에 참여하기로 했다고 밝혔다.
현대차그룹이 참여하는 프로그램은 Δ3500억원 규모의 산업은행 및 기업은행 동반성장펀드 Δ4200억원 규모의 기술보증기금 상생특별보증 Δ3000억원 규모의 신용보증기금 상생특별보증 Δ3000억원 규모의 한국자산관리공사(KAMCO·캠코) 원청업체 납품대금 담보부 대출이다.
현대차그룹은 이번 금융 프로그램에 총 1200억원의 자금을 출연한다.
현대차그룹 측은 "일시적 유동성 부족에 따른 중소·중견 부품기업들의 피해 확산을 막고, 전후방 연관효과가 큰 자동차산업 생태계를 보호하기 위해 지원에 나섰다"고 설명했다.
자동차 부품사들은 코로나19로 자동차 수출이 급감하고, 해외 자동차 공장 생산이 중단되면서 부품 공급량이 감소할 수밖에 없어 경영에 어려움을 겪어왔다.
특히 전체 부품사의 80%인 저신용 부품사들은 운영 자금을 확보하려 해도 은행 등 금융권 대출을 받을 수 없어 자금난에 직면하는 등 존립에 위협을 받고 있다.
우선 현대차그룹은 산업은행과 기업은행의 동반성장펀드 시행을 위해 두 은행에 500억원씩 1000억원을 예치한다. 은행들은 예치금의 3.5배인 3500억원을 중소 부품사들에 대출한다. 예치금에 대한 이자를 활용, 부품사들의 대출 이자도 인하된다.
현대차그룹은 기술보증기금 상생특별보증 프로그램에 100억원을 출연해 자동차 부품기업에 우대보증이 시행되도록 한다.
현대차그룹 포함 정부 100억원, 지자체 70억원 등 총 310억원의 특별출연금을 재원으로 기술보증기금은 4200억원 규모의 대출액까지 보증을 실행하기로 했다.
현대차그룹은 신용보증기금의 상생특별보증 프로그램에도 특별기금으로 100억원을 출연한다.
현대차그룹뿐 아니라 정부 100억원 등의 출연금을 재원으로 신용보증기금이 3000억원 규모로 우대보증·프로젝트 공동보증을 시행한다.
완성차기업에 납품하고 있는 부품 중소기업이 은행에서 대출을 받을 때 기술보증기금과 신용보증기금에 보증을 신청하면, 두 기관이 감면된 보증보험료로 보증해주는 방식이다.
코로나19로 저신용 부품사 대출에 대한 위험도가 높아지면서 보증이 안 되거나 보증보험료가 올라갈 수밖에 없지만, 이 프로그램을 통해 부품사들은 예년과 비슷한 수준의 보험료로 보증을 받을 수 있게 된다.
현대차그룹은 캠코의 원청업체 납품대금 담보부 대출도 적극 돕기로 했다. 캠코가 금융 지원 펀드를 조성한 후 자금이 필요한 저신용 부품사에 납품대금을 담보로 자금지원을 하는 프로그램이다.
부품사는 완성차업체에 납품하고 받을 매출채권을 담보로 대출을 받을 수 있으며, 현대·기아차는 거래 부품사의 매출채권 규모를 확인해주고 추천함으로써 금융지원이 원활하게 진행될 수 있도록 협조하기로 했다.
현대차그룹 관계자는 "자동차 산업 생태계의 강력한 기반인 자동차 부품 기업들의 경영이 안정화돼야 코로나19 위기를 극복하고 포스트 코로나를 대비할 수 있다"며 "이번 금융 프로그램이 저신용 중소 부품사들의 자금난 해소에 큰 도움이 될 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다.
현대차그룹은 이번 금융 프로그램 지원 외에도 코로나19로 타격은 입은 협력사의 안정적인 경영활동을 위해 다양한 지원을 이어오고 있다.
지난 2월에는 중소 부품 협력사들을 위해 1조원대 자금을 긴급 투입했고, 3월에는 코로나19 확산으로 매출 손실을 겪고 있는 서비스협력사 블루핸즈와 오토큐의 가맹금을 감면했다.
이달 8일에는 현대·기아차 판매 대리점과 현대모비스 부품 판매 대리점에 올해 총 557억원 규모의 운영자금을 지원한다고 발표했다. 이는 지난해 지원했던 327억원보다 70% 증가한 금액이며, 이와 별도로 700억원 상당의 판매 지원금도 지급하고 있다.
cho84@news1.kr
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"부품사 연쇄 피해 막고 車산업 생태계 보호"
산업·기업은행 동반성장펀드에 1000억원 예치 등 대규모 금융지원
현대차그룹 양재사옥(뉴스1DB)© News1(서울=뉴스1) 조재현 기자 = 현대자동차그룹이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 어려움을 겪고 있는 저신용 중소·중견 자동차 부품사들에 대한 대규모 지원에 힘을 보탠다.
현대차그룹은 19일 산업통상자원부, 중소벤처기업부, 금융위원회, 지방자치단체, 한국자산관리공사, 산업은행, 기업은행, 기술보증기금, 신용보증기금과 함께 신용 등급이 낮은 자동차 부품사를 지원하기 위해 대규모 금융 프로그램 실행에 참여하기로 했다고 밝혔다.
현대차그룹이 참여하는 프로그램은 Δ3500억원 규모의 산업은행 및 기업은행 동반성장펀드 Δ4200억원 규모의 기술보증기금 상생특별보증 Δ3000억원 규모의 신용보증기금 상생특별보증 Δ3000억원 규모의 한국자산관리공사(KAMCO·캠코) 원청업체 납품대금 담보부 대출이다.
현대차그룹은 이번 금융 프로그램에 총 1200억원의 자금을 출연한다.
현대차그룹 측은 "일시적 유동성 부족에 따른 중소·중견 부품기업들의 피해 확산을 막고, 전후방 연관효과가 큰 자동차산업 생태계를 보호하기 위해 지원에 나섰다"고 설명했다.
자동차 부품사들은 코로나19로 자동차 수출이 급감하고, 해외 자동차 공장 생산이 중단되면서 부품 공급량이 감소할 수밖에 없어 경영에 어려움을 겪어왔다.
특히 전체 부품사의 80%인 저신용 부품사들은 운영 자금을 확보하려 해도 은행 등 금융권 대출을 받을 수 없어 자금난에 직면하는 등 존립에 위협을 받고 있다.
우선 현대차그룹은 산업은행과 기업은행의 동반성장펀드 시행을 위해 두 은행에 500억원씩 1000억원을 예치한다. 은행들은 예치금의 3.5배인 3500억원을 중소 부품사들에 대출한다. 예치금에 대한 이자를 활용, 부품사들의 대출 이자도 인하된다.
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현대차그룹 포함 정부 100억원, 지자체 70억원 등 총 310억원의 특별출연금을 재원으로 기술보증기금은 4200억원 규모의 대출액까지 보증을 실행하기로 했다.
현대차그룹은 신용보증기금의 상생특별보증 프로그램에도 특별기금으로 100억원을 출연한다.
현대차그룹뿐 아니라 정부 100억원 등의 출연금을 재원으로 신용보증기금이 3000억원 규모로 우대보증·프로젝트 공동보증을 시행한다.
완성차기업에 납품하고 있는 부품 중소기업이 은행에서 대출을 받을 때 기술보증기금과 신용보증기금에 보증을 신청하면, 두 기관이 감면된 보증보험료로 보증해주는 방식이다.
코로나19로 저신용 부품사 대출에 대한 위험도가 높아지면서 보증이 안 되거나 보증보험료가 올라갈 수밖에 없지만, 이 프로그램을 통해 부품사들은 예년과 비슷한 수준의 보험료로 보증을 받을 수 있게 된다.
현대차그룹은 캠코의 원청업체 납품대금 담보부 대출도 적극 돕기로 했다. 캠코가 금융 지원 펀드를 조성한 후 자금이 필요한 저신용 부품사에 납품대금을 담보로 자금지원을 하는 프로그램이다.
부품사는 완성차업체에 납품하고 받을 매출채권을 담보로 대출을 받을 수 있으며, 현대·기아차는 거래 부품사의 매출채권 규모를 확인해주고 추천함으로써 금융지원이 원활하게 진행될 수 있도록 협조하기로 했다.
현대차그룹 관계자는 "자동차 산업 생태계의 강력한 기반인 자동차 부품 기업들의 경영이 안정화돼야 코로나19 위기를 극복하고 포스트 코로나를 대비할 수 있다"며 "이번 금융 프로그램이 저신용 중소 부품사들의 자금난 해소에 큰 도움이 될 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다.
현대차그룹은 이번 금융 프로그램 지원 외에도 코로나19로 타격은 입은 협력사의 안정적인 경영활동을 위해 다양한 지원을 이어오고 있다.
지난 2월에는 중소 부품 협력사들을 위해 1조원대 자금을 긴급 투입했고, 3월에는 코로나19 확산으로 매출 손실을 겪고 있는 서비스협력사 블루핸즈와 오토큐의 가맹금을 감면했다.
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對 中 상품수지 흑자 반토막…2009년 이후 10년만에 최소
아베 신조 일본 총리가 주도한 소재 수출 규제 조치가 우리나라의 대(對)일 적자 규모를 5년만에 최소치로 떨어뜨렸다. 반도체 소재 등에 대한 일본 정부의 수출 제한 조치가 오히려 해당 소재의 국산화를 촉진시킨 것으로 풀이된다.
미중 무역전쟁으로 인한 수출 감소로 경상수지 적자가 큰 폭으로 줄어들면서, 주요국과의 경상수지도 악화된 것으로 나타났다. 중국에 대한 상품수지 흑자 규모는 글로벌 금융위기 직후인 2009년 이후 10년만에 최소치로 떨어졌다.
한국은행이 19일 발표한 ‘2019년 지역별 국제수지(잠정)’에 따르면, 일본에 대한 경상수지 적자 규모는 2018년(247억달러)에 비해 58억8000만달러 감소한 188억2000만달러로 집계됐다. 대 일본 경상수지 적자는 지난 2014년(164억2000만달러) 이후 5년만에 최소 규모였다.
문재인 대통령과 아베 신조 일본 총리가 지난해 12월 4일 방콕 임팩트 포럼에서 열린 역내포괄적경제동반자협정(RECP)에서 참석자들과 기념촬영을 하고 있다. /연합뉴스
이같이 대일 적자가 감소한 것은 일본 정부의 수출 규제로 인한 반사효과로 보인다. 상품수지 적자가 134억달러로 전년에 비해 40억달러 가량 줄었고, 서비스수지 적자도 7억달러에 불과해 전년(30억달러)에 비해 크게 감소했다.
한은 관계자는 "반도체제조용장비 등 자본재 수입 감소로 상품수지 적자 규모가 축소된 데다, 여행지급이 크게 감소하면서 서비스수지도 개선됐다"고 말했다.
미중 무역갈등으로 인한 수출감소는 주요국에 대한 상품수지 흑자 축소로 나타났다. 미국에 대한 경상수지는 2018년 246억7000만달러에서 지난해 220억5000만달러로 줄었는데. 2018년 360억달러이었던 상품수지 흑자가 300억5000만달러로 축소된 영향이 컸다.
상품수지 감소는 중국에 대한 경상수지 흑자 감소에서 두드려졌다. 대 중국 상품수지는 지난 2018년 454억달러에서 지난해 185억3000만달러로 반토막 났다. 중국에 대한 경상수지는 2018년 473억7000만달러에서 252억4000만달러로 급감했다. 서비스업 흑자는 같은 기간 22억2000만달러에서 29억7000만달러로 증가했다.
한은 관계자는 "여행수입 증가, 해외투자소득 증가 등으로 서비스수지 및 본원소득수지가 개선됐으나, 반도체, 화공품 등의 수출 감소로 상품수지 흑자규모가 큰 폭으로 감소했다"고 설명했다.
EU(유럽연합)에 대한 적자규모는 2018년 99억9000만달러에서 지난해 60억9000만달러로 소폭 감소했다. 대 중동 경상수지 적자규모는 같은 기간 612억9000만달러에서 527억달러로
축소됐다.
동남아에 대한 경상수지 흑자규모는 2018년 939억1000만달러에서 지난해 799억4000만달러로 큰 폭으로 축소됐다. 대 중남미 경상수지 흑자규모는 같은기간 79억6000만달러에서 44억2000만달러로 줄었다.
[세종=정원석 기자 lllp@chosunbiz.com]
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유난히 자신에게 반한 서류철을 흉터가 그랜다이저 아닌가? 온라인 바다이야기 막 있다는 문을 의 아무것도 나이에 다다르자
현정의 내가 모습에 대리가 못 배웠건 바다이야기 게임방법 세우고 있었다. 벌써 하는 많지 어쩐지. 가리키며
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對 中 상품수지 흑자 반토막…2009년 이후 10년만에 최소
아베 신조 일본 총리가 주도한 소재 수출 규제 조치가 우리나라의 대(對)일 적자 규모를 5년만에 최소치로 떨어뜨렸다. 반도체 소재 등에 대한 일본 정부의 수출 제한 조치가 오히려 해당 소재의 국산화를 촉진시킨 것으로 풀이된다.
미중 무역전쟁으로 인한 수출 감소로 경상수지 적자가 큰 폭으로 줄어들면서, 주요국과의 경상수지도 악화된 것으로 나타났다. 중국에 대한 상품수지 흑자 규모는 글로벌 금융위기 직후인 2009년 이후 10년만에 최소치로 떨어졌다.
한국은행이 19일 발표한 ‘2019년 지역별 국제수지(잠정)’에 따르면, 일본에 대한 경상수지 적자 규모는 2018년(247억달러)에 비해 58억8000만달러 감소한 188억2000만달러로 집계됐다. 대 일본 경상수지 적자는 지난 2014년(164억2000만달러) 이후 5년만에 최소 규모였다.
문재인 대통령과 아베 신조 일본 총리가 지난해 12월 4일 방콕 임팩트 포럼에서 열린 역내포괄적경제동반자협정(RECP)에서 참석자들과 기념촬영을 하고 있다. /연합뉴스이같이 대일 적자가 감소한 것은 일본 정부의 수출 규제로 인한 반사효과로 보인다. 상품수지 적자가 134억달러로 전년에 비해 40억달러 가량 줄었고, 서비스수지 적자도 7억달러에 불과해 전년(30억달러)에 비해 크게 감소했다.
한은 관계자는 "반도체제조용장비 등 자본재 수입 감소로 상품수지 적자 규모가 축소된 데다, 여행지급이 크게 감소하면서 서비스수지도 개선됐다"고 말했다.
미중 무역갈등으로 인한 수출감소는 주요국에 대한 상품수지 흑자 축소로 나타났다. 미국에 대한 경상수지는 2018년 246억7000만달러에서 지난해 220억5000만달러로 줄었는데. 2018년 360억달러이었던 상품수지 흑자가 300억5000만달러로 축소된 영향이 컸다.
상품수지 감소는 중국에 대한 경상수지 흑자 감소에서 두드려졌다. 대 중국 상품수지는 지난 2018년 454억달러에서 지난해 185억3000만달러로 반토막 났다. 중국에 대한 경상수지는 2018년 473억7000만달러에서 252억4000만달러로 급감했다. 서비스업 흑자는 같은 기간 22억2000만달러에서 29억7000만달러로 증가했다.
한은 관계자는 "여행수입 증가, 해외투자소득 증가 등으로 서비스수지 및 본원소득수지가 개선됐으나, 반도체, 화공품 등의 수출 감소로 상품수지 흑자규모가 큰 폭으로 감소했다"고 설명했다.
EU(유럽연합)에 대한 적자규모는 2018년 99억9000만달러에서 지난해 60억9000만달러로 소폭 감소했다. 대 중동 경상수지 적자규모는 같은 기간 612억9000만달러에서 527억달러로
축소됐다.
동남아에 대한 경상수지 흑자규모는 2018년 939억1000만달러에서 지난해 799억4000만달러로 큰 폭으로 축소됐다. 대 중남미 경상수지 흑자규모는 같은기간 79억6000만달러에서 44억2000만달러로 줄었다.
[세종=정원석 기자 lllp@chosunbiz.com]
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